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商品訊息描述









































































藍芽規格 Bluetooth 標準規格 Ver4.0 EDR Class2
NFC 功能
支援傳輸協定 A2DP、AVRCP、HFP、HSP
頻率範圍 2.4GHz (2.402 to 2.480)
服務距離 最長10M
聲道數 多聲道音箱
功率輸出 7W*4 18W*1
揚聲器 33 mm 4 歐姆 10 W x 4 揚聲器驅動器

65 mm 8 歐姆 20 W x 1 揚聲器驅動器




商品訊息特點



  • Bluetooth 標準規格 Ver4.0+EDR Class2


  • A2DP、AVRCP、HFP、HSP


  • 多聲道音箱


  • 33 mm 4 歐姆 10 W x 4 揚聲器驅動器


  • 65 mm 8 歐姆 20 W x 1 揚聲器驅動器


  • 支援免持麥克風系統


  • 重低音輸出20瓦




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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃惠聆╱台北報導】

邁向2017年,投資人該如何因應美國聯準會啟動升息循環及歐洲國家一連串的選舉結果?富達投信投資長鄭安佑表示,投資世界變了,投資人最想要的是「降波動、求穩健,有收益」,此時採取靈活配置的總報酬投資策略,才能迎戰多變的金融環境。

鄭安佑表示,在各國實施寬鬆貨幣政策之後,資金在各資產間快速流動,波動跟著加大,未來在龐大退休人口下,會迫使退休基金持續買債、也會持續低利。即使投資人買的公債都或殖利率達7%的票券,常常因資本虧損,最後得到的是「負報酬」!這也是為何投資人需要投資總報酬基金最重要原因。

市場不時仍會有黑天鵝出現,鄭安佑說,未來固定收益有三大趨勢:1、亞債比成熟市場債佳;2 、企業債投資潛力也比公債大;3、靈活彈僅此一檔性配置才能因應市場波動。鑒於上述三大趨勢,富達亞洲總報酬基金不會跟著對比指數走,而是由基金經理人靈活配置在亞洲投資級債、高收益債與點心債,隨時根據景氣變化,調整持債內容與避險措施!

以目前情況看,鄭安佑說,聯準會在年直殺成本底前可能升息一碼,美元走勢則動見觀瞻。然以過去升息歷史資料來看,在2004年至2006年美國升息期間,亞洲綜合債表現亮眼,無懼美升息循環,在升息期間總報酬率高達21%,贏過美國投資級債的12%,同期間美國高收益債總報酬率卻是負3%。而且在風險調整後報酬,亞洲相關債券表現均贏過歐美債及新興債。

預料在未來美國升息期間,亞債投資表現有機會再複製歷史經驗,贏過歐美債成為投資亮點。

旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

1992年在一片反對聲浪中,有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除;近日當地媒體就復建一事,展開新一輪的調查投票,為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站:歷史文物不能靠複製救回》一文,強調「復建贗品文物,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。

濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」,為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手,一座典型的哥德式車站建築,曾是亞洲最大的火車站,登上清華、同濟大華的建築類教科書,並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。

專家批一蠢再蠢

濟南老火車站遭拆毀後20餘年來,大陸全國大大小小的文物保護學術會議上,濟南每每被公開「點名」,「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年,有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》,呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。

2013年8月,當地媒體報導「濟南市舊城開發投資集團對外公布,將投資15億元(人民幣)修建濟南火車站北廣場,其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」,「濟南官方稱復建後的濟南老火車站,將『原汁原味』展現在市民們面前」。

但濟南老火車站重建一經提出,輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家,再度站出來反對復建,並提出「一蠢再蠢,一蠢是當初的拆,再蠢是現在的建」的評語,當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日,媒體才又針對復建一事,展開新一輪的調查投票。

精選優惠粗暴拆除 無知且短視

至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論,除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」,「當初的粗暴拆除,事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外,並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法,「現在連阿房宮都要重建了,既不符合法律的原則,也不符合文物保護的原則,簡直是胡鬧。重建之風是時候應該剎一剎了。」

評論中也提到,保護文物,背後是敬畏歷史,不可因為技術進步而盲目自大,而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與,「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」;並以「要建,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。

小 靈 通津浦鐵路濟南車站

舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅,濟南人習慣上稱為「老火車站」,歷時4年於1912年落成使用,出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾(Hermann Fischer)之手,融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除,於原址上建造新的濟南火車站。(賴廷恆)

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